Летчики, которые не хотели умирать

Когда о том, что он или она видели духа, заявляет один человек, то можно считать это галлюцинацией. Когда же об этом заявляют несколько очевидцев, то вероятность галлюцинации сводится к нулю.
Ночью 29 декабря 1972 года самолет L-1011 компании «Истерн Эрлайнз» вылетел по направлению Майами и над территорией болотистой Флориды упал в топи, в результате чего погибли 101 пассажир и все члены экипажа. А за две недели до этого стюардесса, которая обычно работала на рейсах Нью-Йорк - Майами, рассказала коллегам, как ночью видела сон, в котором самолет L-1011 упал в болото Флориды. Этот сон-видение длился всего несколько секунд, и за это время она ясно услышала крики раненых и тонущих пассажиров.
Вполне естественно, стюардесса чувствовала себя очень подавленно и испытывала необъяснимое чувство, что ее очередной полет станет последним. И в самом деле, рассказывая сослуживцам о своем сне, она была уверена, что страшное событие произойдет где-то перед Новым Годом.
Взвинченную стюардессу все убеждали, что большая часть ночных кошмаров не сбывается, и девушка успокоилась. Вполне естественно, ее имя хранится в тайне - в записях Американского Общества психических исследований. Несколько рейсов прошли вполне нормально. А 29 декабря стюардесса внезапно испытала предчувствие неминуемой беды. К ее облегчению, в последние минуты перед рейсом ее сняли с этого направления и заменили другой стюардессой. Поэтому, когда в ту ночь в болотах Флориды на пути в Майами разбился самолет, единственный человек, предвидевший трагедию, не оказался в числе жертв.
Если бы это было единственной тайной, окружающей гибель американского самолета, наверное, не стоило бы останавливаться на данном случае в нашей книге. Но вслед за трагедией последовал ряд загадочных событий. Весной 1973 года среди летчиков восточных авиалиний начали распространяться странные слухи. Они заключались в том, что в самолетах, летающих по роковому маршруту погибшего L—1011, появляются загадочные фигуры в стандартной форме летчиков. Руководство «Истерн Эрлайнз», боясь широкой огласки, приказало своим подчиненным держать слухи о посещающих их душах летчиков в тайне, но постепенно эта информация стала известна многим.
Вскоре этими слухами заинтересовалась и пресса. Властям не оставалось ничего иного, как рассказать о феномене. Начались интервью с теми, кто заявлял, что был очевидцем сенсационных появлений фигур летчиков. Привидения описывались очень похожими на живых людей. Духи никогда ни с кем не разговаривали, но их то и дело находили сидящими в креслах в кабине пилотов за пультом управления самолетом. В привидениях легко узнавались погибшие капитан Роберт Лофт и бортинженер Дон Репо. Ничто не могло убедить многочисленных свидетелей, что они стали просто жертвой галлюцинации.
Вполне понятно, отношение тех, кто не видел призраков, было совершенно иным. Трудно поверить, что духи погибших обитают в старых замках и на заброшенных кладбищах, а уж поверить, что привидения появляются на высоте шести миль, в кабинах современных самолетов, вообще кажется невероятным. Журналист и писатель Джон Фуллер опубликовал книгу под названием «Призраки рейса 401». Прекрасно осознавая, что зачастую мифы, передаваемые из уст в уста, превращаются в непреложные факты, Фуллер никогда не придавал большого значения сообщениям тех, кто заявлял, что будто бы встречался с духами. Но в данной ситуации все было иначе. Фуллеру удалось найти то, что ускользнуло от внимания других людей, занимавшихся расследованием этой тайны: призраки появлялись не только в самолетах, летавших по этому маршруту, чаще они посещали те самолеты, на которых были поставлены запчасти от потерпевшего аварию L-1011.
В присутствии трех пилотов «Истерн Эрлайнз», которые интересовались спиритизмом, были медиумами и лично знали Лофта и Репо, Фуллер устроил спиритический сеанс с целью установить контакт с погибшими летчиками. В своей книге писатель рассказывает, как этот сеанс во многом помог и ему самому осознать, что жизнь не заканчивается смертью, как принято думать, что есть иной мир, куда и переселяются наши души. Через некоторое время призраки Лофта и Репо перестали появляться в креслах пилотов. Они, очевидно, поняли, что их ждут лучшие места, чем кабина самолета.
В свою очередь, руководство «Истерн Эрлайнз» приказало снять с самолетов части, которые были поставлены на них от L-1011: руль высоты, радио, лопасти, сидения и тому подобное. После этого сообщений о призраках летчиков не поступало.